攀大高速四川段

全長約41公里

本次通車試運行路段為一期工程

起于G5京昆高速

經仁和區仁和鎮、中壩鄉、前進鎮、太平鄉

接于G4216蓉麗高速麗攀段

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12月6日上午10點，攀枝花至大理（四川境）高速（以下簡稱：攀大高速）通車儀式在攀枝花南收費站舉行，并將于今天18時試通車。標志著由四川鐵投集團主導投建的攀大高速建設全面完工、勝利收官。

道路采用四車道高速公路標準建設

設計時速80公里/小時

雖然線路短，但沿線地質結構復雜、線路橋隧比高達81%。

特別是項目的關鍵控制性工程——寶鼎2號隧道：

全長8.775公里

穿越煤層47層

是全國在建高速公路最長的瓦斯突出隧道

全國在建高速公路瓦斯突出段落最長的隧道

全國在建高速公路高瓦斯段落最長的隧道

全國在建穿越煤層最多的隧道

被業內專家形象的比喻為“在火藥桶上爆破掘進的隧道”。

“這是一條攻堅之路、友誼之路，也是一條創新之路、發展之路?！笔¤F投集團黨委書記、董事長唐勇介紹。作為一條集聚多重意義的重要南向大通道，攀大高速既是《四川省高速公路網規劃(2014-2030年)》加強四川南向聯系的一條重要出川通道，又是能夠密切川滇地區和東盟國家之間聯系的一條快速通道。

同時，還是連接成都平原經濟區和攀西經濟區、推動“五區協同”新發展格局的一條重要紐帶，連接川滇之間、整合兩省旅游資源的一條黃金旅游通道，并成為一帶一路重要節點和區域扶貧之路。

項目的建設對進一步完善川滇兩省高速公路網絡，提高路網交通轉換效率，強化相鄰省份及與東盟國家之間的聯系，帶動沿線經濟發展，促進雙邊旅游事業、礦產資源開發和物流貿易具有重要意義。

“攀大高速(四川境)建成通車，極大提振了我們加快推進轉型發展、創新發展、跨越發展的信心和決心?！迸手ㄊ姓嚓P負責人介紹，將借攀大高速公路(四川境)的東風，全力推動新機場、宜西攀高鐵、攀昭鐵路、攀宜高速公路和攀鹽高速公路等重大交通項目建設，加快形成內暢外聯的現代交通體系。

附：

攀枝花至大理(四川境)高速公路試通車通告

經四川省人民政府批準，由四川攀大高速公路開發有限責任公司投資建設、管理、運營的攀枝花至大理(四川境)高速公路定于2020年12月6日18：00起試通車，現將有關事項通告如下。

一、本高速全長39公里，線路起點位于G5京昆高速總發樞紐，經攀枝花市仁和區仁和鎮(原總發鄉)、中壩鄉、前進鎮、太平鄉，接S4216成(蓉)麗高速麗攀段。

全線設收費站三個：

攀枝花南收費站、中壩收費站、太平收費站

服務區一個：

攀枝花南服務區(暫時關閉，開放時間另行通告)。

二、試通車階段本高速免費通行，收費時間以省交通運輸廳通知為準，另行通告。

三、本高速禁止行人、非機動車、拖拉機、摩托車、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車、超限運輸車輛、?；愤\輸車、客運車輛以及設計時速低于70公里的機動車輛通行。

四、駛入高速公路的車輛必須自覺遵守交通規則，按照交通標志示意行駛。

五、高速公路及其設施受法律保護，未經主管部門批準，任何單位和個人不得占用、挖掘、拆除、移動。損壞高速公路及其設施的，應當按規定賠償。

六、不得在高速公路兩側設置非交通標志和廣告。

七、對違反本通告者，有關管理及執法單位有權予以處理。涉嫌違法犯罪的，移送司法機關追究法律責任。